德系发动机温度比日系高吗

开十年后的kaiyun日系德系车对比

1、德系车和日系车相比德系车的质量要更好一些，而日系车更耐用一些。20万公里后，德车的保养成本比日系车高很多，三大车的磨损程度也比日系车高很多，但没必要大修。另外，德车要做好车漆，10年后打磨后可以恢复到80%新。

2、一般日系车运行十年后不会有任何故障，而德系车运行十年后会出现一些电子故障，一些密封胶垫也会出现漏油现象。造成以上差异的原因是汽车的设计思路和追求不同。日系车追求经济、可靠、耐用。德系车追求性能和操控。

3、日本在发动机上的科技含量相对较高，表现在静音，相对低油耗的高动力，最后就是日系车的发动机寿命也确实更长，新车和老车油耗动力偏差不大，发动机磨损小等特点这都是公认的。

4、与德系车相比，日本车用个十年的确各种细小方面，比如：密封条、雨刮器、生锈程度等等都没什么大问题，可有没有发现开过十年的日本车开起来全车都在异响么，有种随时随地散架子的感觉，只是它就是不出毛病。。

5、故障率：随着德系车在更新换代之后，还是存在一些还没有完全解决明白的问题，很容易在驾驶时导致某个部位出现故障问题。

6、这时我们再来审视一下2005年中国车市井喷期时期，德系车和日系车B级车在重量上的差距。

德国车烧机油,而日本车开20年都不烧,真的是这样的吗?

其实这个说法并不靠谱，其实日系车开了十年后难免会烧机油，所以说他二十年不烧机油其实不对。随着时间的过去，很多人都会觉得其实车都开了十年，出现烧机油的现象不用太在意，并且比德国车的问题要好一点。

你好，德系汽车一般使用涡轮增压发动机，所以爱出现烧机油现象，日系车基本不用涡轮增压发动机，所以很少出现烧机油现象。

其实这些都没有问题，根据个人的实际情况选择就好，所以不要再纠结德国车烧机油了，也不要纠结日本车在高速公路上会飘，只是个人的使用习惯不同而已。别老说鼻祖，火药我们是鼻祖，用的差劲，否则满清也灭不了。

通常很多车烧机油是因为油气分离装置没有完全分离。油气在进气歧管冷却后进入气缸燃烧，形成混合动力。德国汽车烧机油解决问题。德系车的气缸和活塞环表面结构与日系车和韩系车不同。

为什么德系车比日系车发动机温度高

1、因为德系车涡轮车型多，涡轮发动机工作温度比日系搭载自然吸气的高。

2、德系车的发动机温度更高实验结果表明，在85~110摄氏度的环境下，发动机的工作性能是最好的。

3、这其中的主要原因还是因为它们发动机所处的工作环境不一样，德国车的发动机相比日系车的发动机，它们的工作温度会更加的高一些，而最佳温度需要85度到105度之间，如果超过了110度就不行了。

4、了解烧机油现象的原因，我们再回归正题，为什么德系车比日系车更容易烧机油，究其原因主要有两点第一气缸工艺的不同；第二气缸内部燃烧温度的不同。

为什么德国车普遍烧机油,日

1、此外，德系车通常使用较高质量的机油，虽然可以提高发动机性能，但也会导致机油更容易燃烧，并增加烧机油的可能性。相反，日系车通常采用更好的密封件和更保守的设计。这不仅可以确保发动机更加平衡，但也减少了烧机油的可能性。

2、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

3、日系喜欢把温度设定低一点，德系喜欢高一点，但是如果走走停停环境里，温度一旦高不起来，气缸跟活塞的间隙就大，所以德国车在德国烧机油的比例就比中国低。机油不容易穿入缸内。

4、很多人说德系车比日系车更容易烧机油是真的。德系车的发动机温度更高实验结果表明，在85~110摄氏度的环境下，发动机的工作性能是最好的。

德系和日系车冬天哪个热的快一些

因为德系车涡轮车型多，涡轮发动机工作温度比日系搭载自然吸气的高。

所有的车在上市前都经过高原和寒冷地区的测试，所以一般来说，日系车和德系车耐寒是没有问题的。北方很多时候最低气温都达到了-30℃，你能想象到的每一个品牌都可以在这里看到。

必修课”。所以，在零下30度，不管是日本车还是德系车，都是没问题的。本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。（运营人员：凌萧风）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

热热热 2023-06-14 · TA获得超过100个赞 关注 众所周知，日系车在国内的销量还是很不错的，其实这离不开它的优点。

总体上来说德系车技术要好些。原因德国有悠久的造车历史，有了历史就有经验，特别是机械上的造诣可以说是炉火纯青。日本造车从模仿起家，虽有一定年限但谈不上历史。大多数车的机械都从简单实用出发。

很多人说德系车比日系车更容易烧机油是真的。德系车的发动机温度更高实验结果表明，在85~110摄氏度的环境下，发动机的工作性能是最好的。

开十年后的日系德系车对比是什么

德系车和日系车相比德系车的质量要更好一些，而日系车更耐用一些。20万公里后，德车的保养成本比日系车高很多，三大车的磨损程度也比日系车高很多，但没必要大修。另外，德车要做好车漆，10年后打磨后可以恢复到80%新。

一般日系车运行十年后不会有任何故障，而德系车运行十年后会出现一些电子故障，一些密封胶垫也会出现漏油现象。造成以上差异的原因是汽车的设计思路和追求不同。日系车追求经济、可靠、耐用。德系车追求性能和操控。

大部分日系车开十年都不会有什么毛病，而德系车开十年会有一些电子方面的毛病，有些密封胶垫也会有漏油的情况。造成以上差异的原因是汽车的设计思路和追求不同。日系车追求经济、可靠、耐用。德系车追求性能和操控。